DELFI laidoje „Piniginiai reikalai“ buvo diskutuota dėl aktualių vežėjams problemų: sugedusi muitinės patikros sistema ir nusidriekusios vilkikų eilės, ydinga vadinama kelionių leidimų tvarka dėl kurios Lietuvos vežėjai praranda milijonus ir ties kritine riba atsidūrusios įmonės, kurioms žūtbūt trūksta darbuotojų. Laidoje dalyvavo Lietuvos mažų ir vidutinių vežėjų konfederacijos (LMVVK) prezidentas Erlandas Mikėnas ir „Linavos“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas.
DELFI laidą pradėjo nuo klausimo apie darbuotojų trūkumą klausė ar tikrai tokia didžiulė problema ir pirmam žodį suteikė LMVVK prezidentui E. Mikėnui. Pastarasis patvirtino, kad problema dėl vairuotojų trūkumo yra didžiulė. Anot jo, ne tik vežėjai ir ekspeditoriai skundžiasi dėl vežėjų trūkumo, bet tą pastebi ir tarptautinės įdarbinimo kompanijos. Šiai dienai Lietuvoje yra apie 75 tūkst. vairuotojų.
„Mums jų kiekį ypatingai padidino Mobilumo paketo reikalavimas kas 4 savaites grąžinti vairuotojus į gimtą šalį. Jei anksčiau vienam vilkikui reikėdavo 1,5 žmogaus, tai šiandien jau reikia 2,5 vairuotojo vienam vilkikui. Problema didelė dar ir dėl to, kad ilgai užtrunka įdarbinimo procedūros. Jei Lietuvoje vairuotojo įdarbinimas užtrunka 3-4 mėnesius, tai Lenkijoje tai užima tik 2 savaites. Todėl potencialūs darbuotojai renkasi kitas valstybes, kur įdarbinimo procedūros užtrunka kur kas trumpiau“, - sako E. Mikėnas.
DELFI laidos vedėja teiravosi ir dėl kelionių leidimų tvarkos, dėl kurios „Linava“ teigia, kad vežėjai skaičiuoja milžiniškus nuostolius. Z. Buivydas sakė, kad leidimų sistema sukurta tam, kad kiekviena šalis galėtų apsaugoti savo rinką, tačiau „Linava“ prarado įtaką. „Nuo 2016 m. lapkričio 29 d. mes pradėjome praradinėti paritetinius pagrindus, kadangi tuo metu praradome įtaką dalyvauti mišriose darbo grupėse“, - tikino Z. Buivydas.
Pašnekovas užsiminė, kad dėl šių metų leidimų „Linava“ pradėjo bendrauti su Susisiekimo ministerija dar nuo praėjusių metų kovo mėnesio. „Keletą kartų ministerijai rašėme raštus, primindami, kad reikia pradėti derėtis su Rusija. Ministerija nedarė jokių žingsnių ir mes paskui atsidūrėme ceitnote. Metų pabaigoje nėra nei sutarties, nei suderėtų skaičių leidimų“, - kaltinimais ministerijai žarstėsi Z. Buivydas.
Mikėnas apgailestavo, kad per pernai metus taip ir nepavyko susiderėti dėl leidimų kvotų ir nuogąstavo, kad užsispyrusi politika Rusijos atžvilgiu duos priešingą rezultatą. „„Linavoje“ yra pasikeitę derybininkai ir tik vienas likęs derybininkas turi šiokią tokią patirtį. Problema didžiulė ir derėtis turime, bet bijau, kad gausime atvirkštinį efektą. Aš pats dalyvavau derybose su Rusijos Federacija keturis metus ir puikiai žinau kuo derybos su jais gali pasibaigti. Jeigu mes galvojame, kad krovinius jei neduosime leidimų Rusijai, išvešime mes, tai krovinius išveš kitų šalių: Lenkijos, Baltarusijos vežėjai. Labai tikiu, kad derybos baigsis teisinga linkme“, - sakė E. Mikėnas.
Paskutiniais duomenimis, kovo pabaigoje vykusios derybos tarp Lietuvos ir Rusijos nepajudėjo iš vietos. Paskelbta kelių savaičių pertrauka. Nuo balandžio pirmos dienos leidimų Lietuvos vežėjai neturi.
DELFI laidos įrašą galite rasti čia: https://www.delfi.lt/video/laidos/piniginiai-reikalai/piniginiai-reikalai-vezejai-ties-kritine-riba-viena-po-kitos-uzgriuva-bedos.d?id=86802727